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F1 22 : Mexique – Guide de configuration pour conditions sèches et humides

Configuration du Mexique

Le circuit F1 22 Mexico Autódromo Hermanos Rodrguez est une piste construite avec une telle précision qu’elle comprend non seulement quelques longues lignes droites des stands, mais aussi un certain nombre de virages rapides pour mettre les coureurs à l’épreuve.

Donc, vous ne pouvez pas simplement vous promener et vous attendre à réussir ce circuit; au lieu de cela, vous aurez besoin d’une configuration de qualité pour rester au top. Lisez la suite pour découvrir la meilleure configuration F1 22 pour dominer le circuit Autódromo Hermanos Rodrguez.

Pour commencer, vous aurez besoin d’une configuration d’appui considérablement plus faible sur le Mexique, mais vous aurez également besoin d’un appui décent à l’avant de la voiture pour faire face aux virages serrés.

Pour vous propulser dans les virages plus lents, vous aurez besoin de beaucoup de traction arrière, ce qui aura un impact sur l’usure des pneus. En conséquence, vous aurez besoin d’un différentiel hors gaz réduit.

Sur ce circuit, vous pouvez vous en sortir avec une géométrie de suspension agressive, alors faites tout pour plus de stabilité. Vous devez cependant utiliser une suspension souple.

En ce qui concerne la pression de freinage, il est préférable d’aller à fond, et pour la polarisation des freins, un peu plus d’une polarisation à mi-chemin suffira. Cette piste peut être brutale pour les pneus, alors assurez-vous d’avoir une pression maximale des pneus à l’avant et à l’arrière.

Voici la meilleure configuration F1 22 Mexico pour les conditions sèches et humides.

Configuration sèche

Aérodynamique

Aéro Aile avant : 5
Aile arrière aéro : 10

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 70%
Ajustement différentiel hors papillon : 54 %

Géométrie des suspensions

Carrossage avant : -2,50
Carrossage arrière : -2,00
Pointe avant : 0,05
Pincement arrière : 0,20

Suspension

Suspension avant : 3
Suspension arrière : 4
Barre anti-roulis avant : 1
Barre anti-roulis arrière : 2
Hauteur de caisse avant : 3
Hauteur de caisse arrière : 6

Freins

Pression de freinage : 100 %
Biais de frein : 50 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 25,0 psi
Pression du pneu avant gauche : 25,0 psi
Pression du pneu arrière droit : 23,0 psi
Pression du pneu arrière gauche : 23,0 psi

Configuration humide

Aérodynamique

Aéro Aile avant : 30
Aile arrière aéro : 45

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 50%
Ajustement différentiel off Throttle : 50%

Géométrie des suspensions

Carrossage avant : -2,50
Carrossage arrière : -1,00
Pointe avant : 0,05
Pincement arrière : 0,20

Suspension

Suspension avant : 2
Suspension arrière : 5
Barre anti-roulis avant : 4
Barre anti-roulis arrière : 7
Hauteur de caisse avant : 2
Hauteur de caisse arrière : 7

Freins

Pression de freinage : 100 %
Biais de frein : 55 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 23,7 psi
Pression du pneu avant gauche : 23,7 psi
Pression du pneu arrière droit : 22,5 psi
Pression du pneu arrière gauche : 22,5 psi

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