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F1 22 : Guide d’installation à Bahreïn pour les conditions sèches et humides

Nous avons aussi besoin d’un bon freinage pour réduire la vitesse le plus vite possible et ne pas perdre de temps à ralentir dans les portions droites de la piste. Le plus gros problème que tout conducteur verra à Bahreïn est le nombre de virages serrés, et donc toute la configuration tourne autour d’une accélération rapide, de la traction et des suspensions pour vous permettre de continuer au cas où vous auriez besoin de sortir un peu de la route pour faire un virage.

Configuration de Bahreïn

Configuration sèche

Aérodynamique

Aéro Aile avant : 20
Aile arrière aéro : 27

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 90%
Ajustement différentiel hors papillon : 53 %

Géométrie des suspensions

Carrossage avant : -2,50°
Carrossage arrière : -2.00°
Pincement avant : 0,05°
Pincement arrière : 0,20°

Suspension

Suspension avant : 10
Suspension arrière : 3
Barre anti-roulis avant : 10
Barre anti-roulis arrière : 3
Hauteur de caisse avant : 3
Hauteur de caisse arrière : 4

Freins

Pression de freinage : 100 %
Biais de frein : 50 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 23,7 psi
Pression du pneu avant gauche : 23,7 psi
Pression du pneu arrière droit : 23,0 psi
Pression du pneu arrière gauche : 23,570 psi

Configuration humide

Aérodynamique

Aéro Aile avant : 30
Aileron arrière : 40

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 80%
Ajustement différentiel hors papillon : 53 %

Géométrie des suspensions

Carrossage avant : -2,50°
Carrossage arrière : -2.00°
Pincement avant : 0,05°
Pincement arrière : 0,20°

Suspension

Suspension avant : 11
Suspension arrière : 6
Barre anti-roulis avant : 10
Barre anti-roulis arrière : 4
Hauteur de caisse avant : 4
Hauteur de caisse arrière : 5

Freins

Pression de freinage : 93 %
Biais de frein : 50 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 25,0 psi
Pression du pneu avant gauche : 25,0 psi
Pression du pneu arrière droit : 23,0 psi
Pression du pneu arrière gauche : 23,570 psi

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