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F1 22 : Guide de configuration d’Imola pour les conditions sèches et humides

Le guide suivant mettra en évidence les configurations Imola pour les conditions sèches et humides en F1 22.

Configuration sèche d’Imola

La piste d’Imola n’est pas un jeu d’enfant car chaque virage est plus délicat que le précédent. Si vous voulez être le meilleur pilote sur cette piste, vous aurez besoin que votre configuration soit de premier ordre.

Vous ne pouvez avoir le meilleur tour sur cette piste sèche qu’en ayant un bon aérodynamisme, des roues arrière stables et la meilleure configuration de freinage. Plus important encore, vous devriez avoir une meilleure force d’appui à l’avant et à l’arrière pour avoir un contrôle total tout en prenant les virages à risque.

Vous devez être capable de faire la distinction entre les virages lents et les virages rapides, en particulier sur les pistes sèches, sinon, si vous avez moins d’aéro avant, la voiture sera détournée dans un virage lent et vice versa pour les virages rapides. Cela détermine que la technique de base dont vous avez besoin pour la piste d’Imola est l’équilibre et vous devez être un maître pour être l’un des meilleurs pilotes de la journée.

Voici une astuce pour les virages rapides, vous devriez avoir l’aéro arrière un peu haut pour vous déplacer rapidement dans les virages rapides et sans aucun balancement de la piste.

Aérodynamique

Aile avant aéro : 22
Aéro Aile arrière : 30

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 78%
Réglage du différentiel hors papillon : 55 %

Géométrie des suspensions

Cambrure avant : -2,80 degrés
Carrossage arrière : -1,40 degrés
Pointe avant : 0,10 degré
Pincement arrière : 0,44 degré

Suspension

Suspension avant : 9
Suspension arrière : 2
Barre anti-roulis avant : 8
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 3
Hauteur de caisse arrière : 4

Freins

Pression de freinage : 100 %
Biais de frein : 53 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 23,3 psi
Pression du pneu avant gauche : 23,3 psi
Pression du pneu arrière droit : 21,3 psi
Pression du pneu arrière gauche : 21,3 psi

Configuration humide d’Imola

Imola n’est qu’une piste moyenne en ce qui concerne l’usure des pneus. Vous n’avez pas à vous soucier de l’usure excessive de vos pneus. La meilleure façon est d’avoir plus sur la configuration du carrossage, car de cette façon, vous pourrez affiner les pneus à mi-chemin dans les virages humides.

Vous devez noter que les virages 7 et 15 sont assez lents, par conséquent, la traction sera assez difficile car après ces virages, il y a un long tronçon, alors allez-y doucement sur la traction.

La meilleure façon de contourner la piste d’Imola est une suspension souple. Vous devriez garder un œil sur les grandes bordures car elles sont dures.

Aérodynamique

Aile avant aéro : 26
Aile arrière aéro : 35

Transmission

Réglage différentiel sur Throttle : 78%
Ajustement différentiel off Throttle : 60%

Géométrie des suspensions

Cambrure avant : -2,80 degrés
Carrossage arrière : -1,50 degrés
Pointe avant : 0,08 degré
Pincement arrière : 0,44 degré

Suspension

Suspension avant : 1
Suspension arrière : 7
Barre anti-roulis avant : 10
Barre anti-roulis arrière : 1
Hauteur de caisse avant : 3
Hauteur de caisse arrière : 4

Freins

Pression de freinage : 100 %
Biais de frein : 50 %

Pneus

Pression du pneu avant droit : 24,2 psi
Pression du pneu avant gauche : 24,2 psi
Pression du pneu arrière droit : 22,2 psi
Pression du pneu arrière gauche : 22,2 psi

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