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F1 2021 Italie : Meilleur guide d’installation

Dans F1 2021, la configuration de votre Monza F1 2021 est cruciale. Si vous configurez votre voiture avec un peu trop d’appui, vous aurez du mal à suivre les autres voitures pendant tout le week-end de course.

Cela est dû au fait que le circuit italien a tellement de longues lignes droites. Si vous comptez la Curva Grande, qui est une courbe à plat (un superbe endroit pour doubler), il y a quatre longues lignes droites. La première et la deuxième chicane sont toutes deux des zones de freinage intense.

Après le gros freinage aux deux premières chicanes, vous accélérerez rapidement, amenant les zones de haute traction.

Il est très crucial de sortir de la première chicane car elle mène à la Curva Grande. C’est une excellente zone pour effectuer un power-slide jusqu’à la deuxième chicane, qui offre une excellente opportunité de dépassement.

La meilleure option pour la traction à la sortie de ces virages est d’avoir une configuration de différentiel sur l’accélérateur relativement élevée. Ensuite, sur la longue ligne droite des stands, abaissez manuellement votre différentiel sur l’accélérateur en utilisant votre MFD pendant chaque tour.

Cette stratégie vous permettra d’obtenir la meilleure traction dans les virages les plus lents et une conduite optimale dans les virages les plus serrés. Elle nécessitera toutefois une gestion de tous les tours.

Monza est réputé pour être difficile pour les pneus. À chaque tour, les deux zones de traction slick feront des ravages sur vos pneus arrière. Vos pneus avant souffriront des virages plus rapides. En gardant cela à l’esprit, nous devons nous efforcer de concevoir une géométrie de suspension plus passive et plus respectueuse des pneus.

En ce qui concerne la suspension, vous pouvez adoucir un peu l’arrière de la voiture pour faciliter le passage des dos d’âne. Cependant, pour une réactivité accrue, maintenez la suspension avant aussi rigide que possible.

Les deux barres antiroulis doivent être ajustées pour correspondre le mieux possible à votre suspension. Lorsque vous lancez la voiture dans tous les sens, des barres anti-roulis robustes aideront à réduire le roulis de la carrosserie.

Les freins, sans aucun doute, sont de la plus haute importance dans la configuration d’une voiture italienne F1 2021. Dans les zones de freinage, vous devrez freiner à des vitesses parmi les plus élevées de tout le programme de F1 2021.

En gardant cela à l’esprit, réglez les freins sur une pression élevée. N’en faites pas trop, car vous risqueriez de bloquer vos pneus. Maintenez un biais de freinage neutre avec une configuration légèrement orientée vers l’avant. Vous ne voulez pas trop déplacer votre biais de freinage vers l’avant, car cela risquerait de bloquer le pneu.

Réduisez la pression des pneus avant et arrière pour compenser l’usure accrue des pneus imposée par Monza. La réduction de la pression des pneus arrière, en particulier, facilitera la traction arrière en sortie de virages lents.

Voici une configuration de Monza, Grand Prix d’Italie F1 2021 qui peut grandement vous aider.

Vous pouvez également consulter nos réglages recommandés pour la France et le circuit canadien.

Aérodynamique

  • Aileron avant Aéro : 5
  • Aileron arrière Aero : 5

Transmission

  • Réglage différentiel sur papillon : 65%
  • Réglage du différentiel hors Gaz : 55%

Géométrie de suspension

  • Carrossage avant : -2,50
  • Carrossage arrière : -2,00
  • Bout avant : 0,06
  • Bout arrière : 0,20

Suspension

  • Suspension avant : 1
  • Suspension arrière : 5
  • Barre anti-roulis avant : 1
  • Barre anti-roulis arrière : 7
  • Hauteur de caisse avant : 2
  • Hauteur de caisse arrière : 7

Freins

  • Pression de freinage : 100 %
  • Biais de freinage : 55 %

Pneus

  • Pression des pneus avant droit : 22,6 psi
  • Pression des pneus avant gauche : 22,6 psi
  • Pression des pneus arrière droit : 22,7 psi
  • Pression des pneus arrière gauche : 22,7 psi

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