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F1 2021 Hongrie : Meilleur guide d’installation

Le Hungaroring est identique au Circuit de Monaco avec une piste peu profonde et de nombreux virages, mais à l’exception de moins de murs contre lesquels vous pouvez vous écraser.

Votre voiture aura besoin de beaucoup d’appui et de traction pour traverser la piste, car il y a beaucoup de virages à vitesse lente ou moyenne.

La piste de Hongrie est également dure pour les pneus car ils s’usent facilement par temps sec et humide.

La traction est nécessaire pour conduire sur ce circuit, mais avec plus de traction et de transmission, les roues s’useront rapidement. Vous devrez donc équilibrer la transmission.

Une bonne idée sera de garder une suspension souple pour votre voiture afin que vous puissiez franchir les bordures sans trop de problème. Non seulement cette configuration vous aide à manier votre voiture sur le circuit de Hongrie dans F1 2021, mais elle vous aide aussi un peu à réduire l’usure de vos pneus.

Vous voudrez peut-être aussi garder la hauteur de votre voiture ni trop haute ni trop basse, mais parfaitement équilibrée entre les deux extrêmes.

Vous trouverez ci-dessous les meilleurs réglages pour chacune des sections de la voiture que vous pouvez utiliser sur le circuit de Hongrie :

Aérodynamique

  • Aileron avant Aéro : 11
  • Aileron arrière Aero : 11

Transmission

  • Réglage différentiel sur papillon : 80%
  • Réglage du différentiel hors Gaz : 70 %

Géométrie de suspension

  • Carrossage avant : -2,80
  • Carrossage arrière : -1,20
  • Bout avant : 0,08
  • Bout arrière : 0,20

Suspension

  • Suspension avant : 1
  • Suspension arrière : 6
  • Barre anti-roulis avant : 2
  • Barre anti-roulis arrière : 8
  • Hauteur de caisse avant : 2
  • Hauteur de caisse arrière : 7

Freins

  • Pression de freinage : 100 %
  • Biais de freinage : 56 %

Pneus

  • Pression des pneus avant droit : 23,8 psi
  • Pression des pneus avant gauche : 23,8 psi
  • Pression des pneus arrière droit : 23,5 psi
  • Pression des pneus arrière gauche : 23,5 psi

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