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F1 2021 Bahreïn : Meilleur guide d’installation

Afin d’assurer de bonnes performances sur le circuit de F1 2021 Bahreïn, nous vous suggérons de choisir un set up down-force avec une puissance moteur élevée. Vous devez être rapide, afin de traverser efficacement la piste de Bahreïn.

Pour la configuration de Bahreïn, vous devriez garder l’angle arrière à une valeur plus élevée, car cela vous aidera à améliorer l’équilibre de la voiture pendant la course sur les parties en virage de la piste. Ainsi, l’aérodynamique de l’aile avant devrait être plus basse et l’aile arrière plus haute, afin que vous puissiez maintenir une vitesse élevée tout au long de la course.

Il y a certains points avec de longues lignes droites qui vous aident à doubler, mais il y a des virages très raides qui peuvent endommager vos pneus arrière. Cela signifie que vous dépendez beaucoup des pneus arrière pendant la course sur ce circuit.

Maintenant, la meilleure option pour éviter la destruction de vos pneus arrière est de régler la traction de vos pneus arrière à la valeur la plus élevée possible. Pour ce faire, vous pouvez régler votre propre valeur de différentiel d’accélérateur à un niveau inférieur. Cela réduira considérablement le patinage des pneus, même lorsque vous accélérez plus fort.

Pour cette configuration spécifique de Bahreïn, nous vous suggérons de garder votre angle arrière à une valeur plus élevée pour améliorer l’équilibre de votre voiture pendant la course dans les virages de ce circuit. Gardez l’aérodynamique de l’aile avant plus basse par rapport à l’aile arrière, que vous voudriez garder plus haute ici.

Il y a quelques points qui sont simplement de longues routes droites qui peuvent être cruciales pour dépasser la totalité de vos adversaires si vous avez la vitesse et la puissance. Ce que cela signifie, c’est que vous aurez besoin de suffisamment de puissance dans vos pneus arrière et que vous devrez améliorer leur fiabilité.

Réglez la traction de vos pneus à la valeur la plus élevée possible en réglant la valeur de votre différentiel d’accélérateur à un niveau plus bas, ce qui réduira par conséquent le patinage des pneus de façon drastique lorsque vous accélérez plus fort.

Vous devez être prudent dans les virages 1 et 10, car ce sont des virages vraiment délicats. Si vous parvenez à vous en défaire, vous pourrez sûrement dépasser les autres dans la longue ligne droite qui suit ces virages délicats.

En faisant la course sur ce circuit, vous rencontrerez quelques rochers sur votre chemin. Vous devriez préférer conduire votre voiture au-dessus de ces rochers, afin de réduire les risques de ralentissement à chaque fois que vous prenez un virage.

Pour ce faire, vous devez choisir une configuration souple pour la voiture, afin de pouvoir la déplacer facilement sur les rochers. Vous devriez opter pour des barres rigides qui vous permettront d’affronter les changements rapides de direction.

Ici, vous êtes également libre de régler votre carrossage de manière agressive. Par rapport à d’autres pistes, l’usure des pneus est faible ici. Vous pouvez réduire la hauteur de conduite jusqu’à un certain niveau, mais ne la réduisez jamais trop pour éviter les crampes sur les rochers.

Les virages 9 et 10 sont délicats, vous devez donc chercher à réduire la pression de freinage pour éviter de rester coincé dans ces virages. De plus, déplacez votre biais de freinage plus vers l’arrière, car cela rend votre configuration de freinage plus souple.

Vous trouverez ci-dessous des informations précieuses qui peuvent vous aider dans la configuration de la voiture. Nous vous guiderons sur tous les aspects de la voiture.

Aérodynamique

  • Aile avant Aero : 6
  • Aileron arrière Aero : 9

Transmission

  • Ajustement du différentiel à l’accélérateur : 70 %
  • Ajustement du différentiel à l’arrêt des gaz : 55 %

Géométrie de suspension

  • Carrossage avant : – 2.50
  • Carrossage arrière : – 2,00
  • Bout avant : 0,06
  • Bout arrière : 0,2

Suspension

  • Suspension avant : 2
  • Suspension arrière : 5
  • Barre anti-roulis avant : 2
  • Barre anti-roulis arrière : 5
  • Hauteur de caisse avant : 2
  • Hauteur de caisse arrière : 6

Frein

  • Pression de freinage : 92 %
  • Frein avant Blas: 58%

Pneus

  • Pression des pneus avant : 21,4 psi
  • Pression des pneus arrière : 22,3 psi

Nous espérons que cela vous aidera à préparer votre voiture pour la course. Comme vous faites tout cela parfaitement, une expérience passionnante vous attend, alors bonne chance pour votre course.

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