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Le PMDG 737-800 atterrit dans Microsoft Flight Simulator

PMDG a enfin sorti le Boeing 737-800 pour Microsoft Flight Simulator. En tant que variante la plus populaire de la famille 737NG, cette édition du jet emblématique est prévue en huit variantes pour la simulation, mais préparez-vous à payer cher pour l’obtenir.

C’est vrai, PMDG demande 69,99 USD pour ce nouvel oiseau. C’est le même prix que celui du -700 lancé il y a quelques mois, mais nous y reviendrons plus tard.

Un – 800 pour soixante-quinze dollars

En tant qu’autre membre de la gamme 737NG, le -800 dispose du même moteur que ses deux frères que PMDG a précédemment publié pour la simulation, le -600 et le -700. Cela dit, en tant que deuxième plus grande variante de la famille, le -800 vole juste un peu différemment de ses sœurs susmentionnées.

Le -800 monte un peu plus lentement et ralentit même à un rythme plus lent que les autres 737NG. Il faudra donc s’habituer à ses paramètres de vol lorsque vous passerez d’un type à l’autre.

Avec huit variantes différentes incluses dans le pack PMDGs, chacune d’entre elles possède ses propres particularités en raison de sa composition différente. En réalité, il n’y a que quatre variantes mais avec des loadouts spécifiques, un peu comme pour le 737-700.

Il y a la variante standard pour les passagers qui présente des winglets réguliers et des cimeterres divisés. Ensuite, il y a le modèle BBJ (Boeing Business Jet), avec les deux mêmes agencements. Enfin, il y a les modèles de cargo BDSF et BCF, qui sont construits un peu différemment de l’original de Boeing. Chaque modèle comporte une version authentique du cockpit et de l’intérieur de cabine correspondant.

En outre, le 737-800 conserve d’autres caractéristiques qui lui sont propres, telles que des textures richement détaillées, une suite avancée d’avionique et une simulation réaliste du comportement de vol, et bien plus encore. Si vous avez essayé le 737-600 ou le 737-700, vous devriez avoir une bonne idée de ce à quoi vous attendre. PMDG n’a pas encore terminé l’EFB (Electronic Flight Bag) qui devait faire l’objet d’une mise à jour pour toute la famille, mais l’équipe s’attend toujours à ce qu’il soit terminé avant la fin de l’été.

Sur cette note, quel est l’avantage d’obtenir le 737-800 par rapport aux deux autres 737NG qui sont sortis jusqu’à présent ?

Un Boeing plus grand, mais, meilleur ?

Bien qu’il s’agisse de la variante la plus populaire de la famille 737NG dans le monde réel, le 737-800 dans Microsoft Flight Simulator n’a rien qui le rende intrinsèquement meilleur que le -600 ou le -700. En fait, si vous avez le -700, vous aurez du mal à trouver une raison légitime d’ajouter celui-ci à votre collection.

Ces deux avions sont très similaires, et seuls les simulateurs ou les pilotes les plus acharnés seraient capables de distinguer les véritables différences de comportement en vol. Selon PMDG, elles sont perceptibles dans les deux cas. Mais pour ce qui est de savoir si l’un d’eux offre une expérience « plus riche », seul un expert peut en être sûr.

Pour le citoyen moyen, qui constitue toujours la majorité de la communauté, l’un ou l’autre suffira. Le -600 est le plus facile à distinguer en raison de sa taille nettement plus petite, ce qui lui permet de voler un peu plus vite. Il a également une portée beaucoup plus longue. Cela dit, c’est le modèle le moins populaire dans la vie réelle. Donc, par souci de réalisme, lui coller la plupart des livrées le rendrait essentiellement fictif et pourrait briser le facteur d’immersion pour certains des simulateurs les plus endurcis.

Dans l’ensemble, le choix entre les trois appareils se résume à une question de goût et de budget. Beaucoup de gens se sont jetés sur le 737-700 parce qu’il était très attendu et qu’ils ne voulaient pas attendre (moi y compris). Le 737-600 ne coûte que 34,99 USD, ce qui en fait un achat beaucoup moins impulsif pour les curieux, même s’ils possèdent déjà le -700 ou le -800.

En réalité, le fait que le -700 ait été lancé en premier et ait rassasié une grande partie de l’appétit entourant le marché pour un avion de ligne de haute qualité peut inévitablement faire du -800 l’option légèrement moins populaire dans Microsoft Flight Simulator. Alors que la demande a provoqué le crash des serveurs de PMDG lors du lancement du -700, le -600, et maintenant le -800, sont sortis sans faute ni fanfare.

Tout bien considéré, si vous voulez une expérience vraiment distincte, attendez peut-être le -900 (le plus grand de la gamme 737NG), ou la série 737 MAX (quand PMDG se décidera à la produire). Au-delà de cela, le studio est en train de fabriquer les grands frères du 737, comme le 777. Ce dernier, bien sûr, offrira une expérience de vol complètement différente puisqu’il s’agit d’une catégorie d’avion de ligne complètement différente.

Un passe-temps coûteux

À vrai dire, bien que la collection 737 soit assez chère, le prix reste plus équitable que les versions de PMDG pour les simulations antérieures.

Par exemple, le pack 737NG équivalent pour Prepar3D coûte 99,99 USD pour la base qui comprend les variantes passagers -800, -900 et -900ER. Les variantes BBJ et Cargo sont vendues séparément pour 29,99 USD chacune. Enfin, les -600 et -700 sont vendus comme une autre extension séparée pour 24,99 USD supplémentaires, avec uniquement les variantes passagers. Ainsi, pour le pack complet, il faut compter 185 USD.

Ainsi, cette approche segmentée consistant à sortir chaque variante comme une version autonome dans Microsoft Flight Simulator avec différents modèles inclus semble plus équitable pour les clients. Il est vrai qu’il est toujours coûteux d’acheter tous les modèles, mais le choix de le faire est laissé au consommateur.

Ici, chacun peut décider de la « saveur » du 737 qui lui convient le mieux et peut choisir de s’en tenir à cela sans problème. Encore une fois, il s’agit essentiellement de versions légèrement modifiées de la même cellule, mais c’est également le cas dans le monde réel. Il n’y a donc aucune raison définitive de posséder chacun d’entre eux, à part l’achèvement. Après tout, même les compagnies aériennes choisissent un modèle plutôt qu’un autre pour des raisons économiques.

Le choix du consommateur

Cela dit, cette décision de PMDG a tout de même suscité une certaine controverse parmi certains membres de la communauté, car ils auraient souhaité qu’une remise soit accordée à ceux qui possèdent au moins le -700 et souhaitent passer au -800. PMDG n’a jamais dit qu’elle prendrait cette voie, mais l’attente était toujours là.

Est-ce de l’avidité ? Eh bien, compte tenu du temps consacré à la finition de chaque variation, si l’on regarde les choses sous cet angle, une telle conclusion semble exagérée. Les add-ons payants doivent générer un profit, c’est pourquoi ils coûtent aussi cher, voire plus, que les simulateurs pour lesquels ils sont conçus.

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