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F1 2021 Autriche : Guide des Meilleures configuration

L’Autriche est considérée comme l’un des circuits les plus rapides du jeu, car il possède à la fois de longues lignes droites et des virages à grande vitesse, ce qui en fait un circuit très difficile pour la compétition.

Par conséquent, pour rester dans la course, vous devez modifier votre configuration en changeant l’aérodynamique avant à un niveau bas et l’aérodynamique arrière à un niveau plus élevé. De cette façon, vous atteindrez facilement votre vitesse de pointe puisque l’aérodynamique avant a un effet plus important sur la vitesse de pointe que l’arrière.

Gardez à l’esprit que l’aérodynamique arrière plus élevée contribue à l’ancrage de votre véhicule à l’arrière, facilitant ainsi vos virages à 6, 7, 9 et 10. Par conséquent, il est préférable que vous vous concentriez sur votre force descendante arrière pour obtenir une meilleure adhérence dans ces virages.

En parlant d’adhérence, étant donné que les pistes d’Autriche ont des virages rapides, vous ne vous concentrerez pas beaucoup sur votre traction. Cependant, les virages comme les 3 et 4 auront quelques hauts et bas, donc, pas besoin d’ajuster vos réglages pour ces circuits, surtout le 3 puisqu’il faudra quelques courses pour s’y habituer.

Sinon, vous pouvez modifier manuellement votre différentiel sur l’accélérateur en l’abaissant à l’aide du MFD lorsque vous vous approchez des virages.

Vient ensuite la suspension de votre voiture qui joue un rôle important pendant une course. Une suspension souple vous aide à rester sur la piste au lieu de vous écraser contre les trottoirs. Mais veillez à ne pas trop assouplir la suspension pour ignorer les tonneaux de la voiture.

Enfin, l’aspect le plus important pour la couverture du temps au tour, le Brake Bias. Le biais de freinage aide à maximiser le temps au tour.

Il y a deux façons d’ajuster le biais de frein : vers l’avant pour réduire la distance d’arrêt et vers l’arrière pour les sections rapides du circuit comme le virage 4.

Nous avons listé ci-dessous la meilleure configuration pour votre voiture sur le circuit Red Bull en Autriche dans F1 2021.

Aérodynamique

Aileron avant Aéro : 7

Aileron arrière Aero : 9

Transmission

Réglage différentiel sur papillon : 82%

Réglage du différentiel hors Gaz : 60 %

Géométrie de suspension

Carrossage avant : -2,50

Carrossage arrière : -1.50

Bout avant : 0,08

Bout arrière : 0,20

Suspension

Suspension avant : 1

Suspension arrière : 3

Barre anti-roulis avant : 2

Barre anti-roulis arrière : 10

Hauteur de caisse avant : 2

Hauteur de caisse arrière : 7

Freins

Pression de freinage : 100 %

Biais de freinage : 56 %

Pneus

Pression des pneus avant droit : 23,0 psi

Pression des pneus avant gauche : 23,0 psi

Pression des pneus arrière droit : 23,5 psi

Pression des pneus arrière gauche : 23,5 psi

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