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American Truck Simulator : Wyoming — Est-ce que ça vaut le coup ?

Alors qu’American Truck Simulator continue de se déplacer vers l’est des États-Unis, une chose reste claire : cette partie du pays est vraiment un rêve pour les amoureux de la nature. C’est tout ce à quoi je pouvais penser en explorant l’État du Wyoming, de forme presque parfaitement carrée. En tant que 10e plus grand État des États-Unis contigus, il a certainement beaucoup d’espace. Mais c’est aussi l’État le moins peuplé de tout le pays ; il compte même moins d’habitants que la frontière sauvage de l’Alaska.

J’étais donc curieux de savoir comment SCS allait gérer un État dont on peut dire qu’il n’a « pas grand-chose ». Alerte spoiler : beaucoup de gens ne vivent peut-être pas ici, mais cela rend les vues d’autant plus impressionnantes.

Planter le décor

En traversant le Wyoming depuis le coin sud-ouest, près de la frontière de l’Utah, je n’ai pas immédiatement remarqué de différence. En fait, j’ai totalement manqué le panneau m’informant que j’avais passé la frontière. Mais il n’a pas fallu longtemps pour que j’arrive au premier point de la carte, une petite ville appelée Evanston. Immédiatement, l’atmosphère riche et champêtre de l’État m’est apparue. L’esthétique rustique de la ville, le paysage semi-aride et les cow-boys bien animés qui s’entraînent à cheval lors d’un petit rodéo ont donné le ton pour le reste de l’État.

Bien qu’une grande partie du Wyoming soit très occidentale sous cet aspect, ce n’était pas tout à fait aussi « rootin’ and tootin' » que je m’y attendais – du moins pas de la manière dont le Texas l’est forcément. Le Wyoming compte de nombreuses fermes d’élevage, de grandes plaines et de villes accidentées, mais peut-être en raison du manque de population, tout est plutôt confortable et pittoresque. C’est-à-dire, à l’exception des nombreuses et magnifiques caractéristiques naturelles de cet État. Cela dit, après avoir quitté Evanston pour me rendre au nord-ouest à Rock Springs, il ne m’a pas fallu longtemps pour me familiariser avec les curiosités du Wyoming.

Réalisant à quel point son nom est approprié, le voyage vers Rock Springs était rempli de magnifiques canyons et formations rocheuses. Il y a également beaucoup de caractéristiques naturelles similaires dans les limites de la ville. Ici, j’ai également rencontré la première de ce qui est devenu une banalité très inattendue dans l’État : les arrêts de super-camions.

Je les appelle « super » en raison de la taille même des complexes ; des dizaines de camions animés circulant en même temps, avec une aire de repos remplie de camions stationnaires, également. Des rangées et des rangées de stations-service, une station de pesage et un atelier de réparation sont également disponibles.

Le parc de Rock Springs, nommé à juste titre Little America, est probablement le plus grand de l’État, bien que les quelques autres ne soient pas beaucoup plus petits. Le Wyoming n’est pas le premier État d’American Truck Simulator à en disposer, mais je ne me souviens pas qu’un État particulier avant lui en ait eu une telle abondance. Mais, cela a du sens.

Bien que le Wyoming soit peu peuplé, c’est un état qui est très bien relié en termes de réseaux autoroutiers majeurs. Beaucoup de semi-remorques passent par ici, ce qui rend l’abondance de grands relais routiers plutôt appropriée. Juste au nord de celui-ci se trouve l’une des quelques énormes mines. Elles ont l’air assez imposantes et brutes par rapport aux formations naturelles autour de l’état, mais d’une certaine manière visuellement attrayantes à leur manière. Le vrai Wyoming a beaucoup d’industries lourdes, donc SCS a clairement fait ses devoirs.

De grands espaces ouverts

Reprenant la route, l’étape suivante du voyage m’a conduit de Rock Springs à Casper. Le paysage épique des canyons s’est poursuivi tout au long du trajet, mais c’est là que le paysage a commencé à changer. À mesure que je me déplaçais vers le nord, dans l’intérieur de l’État, davantage de verdure commençait à pousser. Quant à Casper elle-même, j’ai été surpris de constater à quel point elle est d’apparence moderne. Encore une fois, le Wyoming n’est pas aussi rouillé et poussiéreux que les États plus au sud, comme de nombreuses parties du Nouveau-Mexique et du Nevada. Mais la vraie surprise de l’esthétique de la ville ne serait prévue que plus tard.

De Casper, je me suis rendu à Cheyenne, qui se trouve être la capitale et la plus grande ville du Wyoming. Bien que ce soit la capitale, il n’y a pas vraiment de centre urbain représenté ici. Si l’on considère que la ville réelle n’a qu’une population d’environ 64 000 habitants, ce n’est pas très surprenant. De là, j’ai fait une navette rapide vers la ville beaucoup plus petite de Laramie, avant de prendre un transport spécial qui m’emmènerait ensuite à Rawlins. J’ai terminé le travail dans la soirée, juste au moment où le soleil couchant flamboyant et doré plongeait sous les formations rocheuses basses. C’était un spectacle magnifique.

Après cela, j’ai fini par devoir retourner à Casper afin de trouver des emplois qui me pousseraient enfin vers les villes restantes au nord de l’État. Les terres agricoles abondaient, et la verdure s’étendait. Après avoir atterri de nouveau à Casper, j’ai enfin pu pousser vers le nord jusqu’à Gillette, en pilotant une fois de plus un transport spécial. La route était remplie de plaines larges et ouvertes, bien différentes des canyons que l’on trouve vers les parties plus méridionales de l’état. Une fois arrivé à Gillette, je me suis aventuré vers le nord pour découvrir une route solitaire qui culmine à Devil’s Tower, un étonnant rocher en forme de descente qui se dresse à une centaine de kilomètres de la ville. Tout comme les autres caractéristiques naturelles de l’État, le monument est extrêmement bien détaillé ici dans American Truck Simulator.

Des merveilles naturelles à profusion

De Gillette, j’ai redescendu vers le sud jusqu’à Riverton, ce qui a été à peu près le trajet continu le plus long de mon voyage initial dans le Wyoming. Une grande partie du trajet consistait à manœuvrer à travers les collines ondulées de l’État ; ce n’est vraiment pas un endroit plat du tout, bien que ses routes ne soient pas aussi élevées que celles des États plus montagneux comme l’Oregon et Washington. Les paysages étaient très variés le long de cette route, me donnant l’occasion de voir les Grandes Plaines, des champs tentaculaires et d’autres formations rocheuses, le tout dans le même trajet. J’ai également fait un petit détour par la ville de Sheridan, juste pour lui rendre visite.

Une fois que j’ai fait demi-tour en direction de Riverton, j’ai rencontré le spectacle saisissant de Hell’s Half Acre. C’est ce qu’on appelle un « escarpement », qui est composé de profonds ravins, de grottes et de formations rocheuses.

Le fait de voir cela m’a conforté dans l’idée que les concepteurs de décors de SCS se sont donnés à fond dans la création de cet État, car pratiquement toutes les caractéristiques géographiques de l’État numérique sont superbes. Un autre point d’intérêt frappant dans la région est le Boysen State Park, qui se trouve juste au nord de Riverton.

Après avoir été satisfait de la richesse des sites jusqu’à présent, il était enfin temps de faire un dernier grand tour vers la dernière ville, Jackson, qui se trouve à l’extrême nord-ouest de la carte, à la frontière de l’Idaho. Bien que j’aie dû revenir sur mes pas plus tôt dans le voyage, je suis heureux d’avoir choisi cette ville comme dernière étape du voyage ; elle n’aurait pas pu être mieux choisie pour être la « grande finale ».

Terribles terraforms

En prenant la route du nord, qui comprend les State Roads 26 et 287, j’ai fini par traverser une bande extrêmement verte de l’État. Cela s’est finalement transformé en l’intimidante chaîne de montagnes Rocheuses (que l’on voit également dans le Colorado) qui se dresse haute et stoïque tout au long de l’horizon.

Mais la véritable cerise sur le gâteau, c’est le coup double que représentent le Grand Teton et le parc national de Yellowstone, mondialement connu. Alors que Grand Teton est principalement couvert ici, le minuscule morceau de Yellowstone qui est également présent vaut absolument les 15 minutes de route supplémentaires le long d’une route singulière qui part au nord de Jackson. Ne vous embêtez pas à apporter une remorque, allez-y et profitez des magnifiques forêts, des lacs immensément bleus, et jetez un coup d’oeil aux geysers.

Si les caractéristiques naturelles ne suffisaient pas, alors le dernier arrêt de la ville de Jackson a vraiment vendu toute cette extension pour moi. L’esthétique de cette ville dans American Truck Simulator est si belle qu’elle m’a donné envie de la voir en vrai. Elle a l’air d’une vieille ville, mais elle a été clairement préservée et fortement entretenue.

Combinez cela avec les espaces verts très soignés et les conceptions architecturales à un million de dollars partout, le tout avec la magnifique toile de fond des Rocheuses, et vous obtenez ce qui est sans doute l’une des villes les plus pittoresques de toute la simulation. J’ai absolument adoré passer par ici, et je la recommande comme dernière étape de votre tour du Wyoming. Si ce n’est pas le cas, faites-en au moins l’incroyable début.

Voici le Wyoming dont vous avez besoin dans votre vie

Après avoir commencé à Evanston et terminé à Jackson, le temps total que j’ai passé à parcourir le Wyoming d’American Truck Simulator m’a pris un peu moins de neuf heures, et ce, sans avoir parcouru toutes les routes. On peut dire sans se tromper que vous aurez beaucoup de choses à voir et à expérimenter dans ce mammouth d’État.

Il n’est peut-être pas très peuplé, mais il est très riche en séances de photos. Avec ses canyons épiques, ses plaines ondulantes, ses forêts magnifiques et presque tout ce qu’il y a entre les deux, le Wyoming est l’un des États les plus agréables à traverser en voiture jusqu’à présent. SCS place une fois de plus la barre très haut avec son souci du détail. Il y a tellement d’éléments d’arrière-plan animés que chaque coin de la carte semble authentique et vivant. Sans compter que la généreuse limitation de vitesse à 70-80 mph sur la plupart des autoroutes rend la traversée de ce grand État beaucoup plus rapide.

Au-delà, nous savons que le Texas est en chantier. Mais j’ai l’intuition que l’État frère du Wyoming, le Montana, situé au nord, sera vraiment le prochain terrain de jeu. Après cette expérience, je suis plus qu’impatient de découvrir ce que SCS a en réserve.

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