Meilleures configurations de voiture F1 22

Pour vous aider, nous avons préparé ce guide des meilleures configurations de voiture F1 22 où nous vous guiderons à travers tous les conseils que vous devez connaître sur l’aérodynamique, la suspension et les freins de votre voiture et vous dirigerons vers les meilleures configurations. pour chaque piste.

Aérodynamique

L’aérodynamique de votre voiture aura un grand impact sur la façon dont elle gère les virages. Dans la section Aérodynamique de la configuration de votre voiture, vous verrez deux options : Front Wing Aero et Rear Wing Aero.

Lorsque vous augmentez la valeur de ces paramètres d’aérodynamique, les ailes de votre voiture créeront plus d’appui, ce qui signifie que votre voiture aura une meilleure adhérence aérodynamique. En termes simples, les pneus de votre voiture pourront mettre plus de pression sur la piste de course.

Lorsque vous avez une adhérence aérodynamique élevée, vous serez en mesure de manœuvrer rapidement dans les virages.

En gardant cela à l’esprit, vous pouvez penser que vous devez toujours régler les paramètres d’aérodynamique sur leur valeur la plus élevée, mais cela présente des inconvénients considérables.

Au fur et à mesure que vous augmentez les valeurs aérodynamiques, vous augmentez également les risques de survirage de votre voiture. Lorsque votre voiture survire, elle perd l’équilibre et, à son tour, perd une partie de sa vitesse.

Ainsi, si vous définissez des valeurs aérodynamiques trop élevées, vous perdrez de la vitesse de pointe, mais vous pourrez mieux manœuvrer dans les virages. Et si vous les réglez trop bas, vous gagnerez en vitesse de pointe, mais vous aurez du mal à traverser les virages serrés.

Lors du réglage de ces valeurs, vous devez d’abord examiner la structure de la piste. Si la piste comporte de nombreux virages, vous devrez augmenter l’aérodynamisme. Et si la piste est principalement constituée de lignes droites, vous serez alors libre de définir des valeurs aérodynamiques basses pour pouvoir gagner plus de vitesse de pointe.

Suspension

Dans la catégorie Suspension de la configuration de votre voiture, vous verrez les options suivantes :

• Suspension frontale
• Suspension arrière
• Barre anti-roulis avant
• Barre anti-roulis arrière
• Hauteur de caisse avant
• Hauteur de caisse arrière

Certaines personnes ne prennent pas au sérieux les suspensions de leur voiture, ce qui est une grave erreur. Plus la suspension de votre voiture est souple, plus il vous sera facile de vous pencher dans les virages serrés et les sommets de la piste, mais comme votre suspension sera souple, votre voiture vibrera ; provoquant un flux d’air indésirable sous la voiture.

Au fur et à mesure que vous renforcez vos suspensions, ce problème disparaîtra, mais vous aurez plus de mal à franchir les virages, vous devrez donc ajuster votre aérodynamique pour compenser.

Une chose intéressante à noter est que si vous renforcez trop vos suspensions, cela commence à causer exactement le même problème de flux d’air que vous auriez si votre suspension était trop molle.

Vous devez donc renforcer vos suspensions de manière à éliminer le problème de flux d’air mais aussi à conserver votre finesse dans les virages.

Freins

Il y a deux réglages dans la catégorie Freins : Pression de freinage et Biais de freinage. Lorsque vous augmentez la pression de freinage, vous pourrez faire ralentir votre voiture à un rythme beaucoup plus rapide, mais cela entraînera une surchauffe et une usure de vos pneus (sauf si vous jouez en mode contre-la-montre).

Idéalement, vous devriez avoir votre pression de freinage juste légèrement en dessous de la valeur maximale (100%). En ce qui concerne le Brake Bias, ce paramètre est plus facile à comprendre car le jeu vous permet d’ajuster le Brake Bias pendant que vous êtes au milieu d’une course.

Ce paramètre détermine si la pression de freinage agit davantage sur les pneus avant ou sur les pneus arrière.

Lorsque vous réglez l’option plus à gauche, cela rendra votre voiture plus stable lorsque vous freinez. Cependant, cela augmentera également les risques de blocage de vos roues.

Lorsque vous réglez l’option plus à droite, cela rendra votre voiture moins stable lorsque vous freinez, mais cela réduira également le risque que vos roues se bloquent.

Vous pouvez vous en sortir en l’ayant au centre (50%), mais il est généralement préférable de le régler plus à droite (> 50%) en F1 22. Si vous sentez un sous-virage ou un survirage lorsque vous franchissez les virages de la piste, vous pouvez l’ajuster en conséquence pendant la course.